NB3-G32F通用型齿轮泵品牌 DENISON丹尼逊叶片泵

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液压油泵，变量叶片泵的安装顺序：
　　1、将液压系统机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。
　　2、松开联轴大，用水平仪分别放在液压油泵，变量叶片泵和底座上，通过调整楔垫，校正机组液压系统的水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。3、校正液压油泵轴和电机轴的同心度，在联轴大路外圆上，允许偏差0.1毫米；两联轴器平面的间隙应保证2～4毫米，（小油泵取小值）间隙要均匀，允差0.3毫米。
　　4、在接好液压油泵和液压系统的管路及确定电动机转动方向后，再接上联轴器，并再校核一遍轴的同心度。
（注：如果液压油泵和马达之间的不同心，同心度不好，很容易扭断 液压油泵的轴心。）
　　5、在液压系统实际试运行2～3小时后，作后检查，如无不良现象，则认为安装合格。在试运过程中检查轴承的温度和振动情况如下：
　　6、在安装过程中，为防止杂物落入机器内，机组的所有孔眼均应盖好。
　 7、为防止管线中杂物进入泵内，对新安装的管线，在液压油泵的油油箱内应装设过滤器，其有效截面应大于吸入管截面的2～3倍。

据我们多年的研究表面，威格士叶片泵摩擦副磨损的原因分为两种：粘着磨损跟磨粒磨损
威格士PVXS柱塞泵
粘着磨损：
粘着磨损摩擦副之间没有完全建立完全润滑状态的磨损称为粘着磨损。这种磨损很大，其机理是由于两个金属表面凸凹不平，接触面积极小，故接触比压很大，足以**过材料的屈服极限而引起塑性变形，使凸凹金属表面发生粘着，而当两个金属表面作相对滑动时，抗剪强度较低的凸凹表面即被剪断造成磨损。
磨粒磨损:
金属颗粒、尘埃或其他杂质如氧化物、纤维和树脂质等硬的磨粒造成的磨损称为磨料磨损。此种磨损几乎发生于所有摩擦副，尤其是在具有一定油膜厚度的摩擦副中。磨粒会使摩擦副表面磨损加剧，性能变坏，寿命缩短。
威格士V系列叶片泵
减少粘着磨损提高耐磨性的主要措施如下。
1、选用不易互相粘着的金属配对。如铁一银或铁一扬等配对，甚至铁与塑料等材料配对构成摩擦副时磨损较小(例如采用ZQAI-4青铜缸体与38CrMoA1配流盘组成摩擦副，其磨损量就很小)，但铁一铁或铁一锰互相构成摩擦副时，则磨损很大。
2、在金属表面形成一层抗剪强度较低的薄膜以起到减摩作用，如生产上常用的氧化、磷化和氮化等工艺，既防腐又减摩。
3、减小表面粗糙度，但适当的粗糙度对构成润滑油膜也有一定好处。
4、提高硬度。 这个不平衡的液压作用力会作用到转子啊、轴承啊这些相应的结构件上，会加剧他们的磨损程度;破坏力士乐柱塞泵的正常工作;缩短力士乐柱塞泵的使用寿命。
所以，面对这种情况，力士乐柱塞泵就必须采用液体静压力来保持平衡。不同结构的液压泵有不通的平衡方式，不同于力士乐柱塞泵中的齿轮泵跟叶片泵就有不同的平衡方式。
威格士叶片泵采用的是布置成对的吸油窗口和排油窗口的平衡转子径向力的结构，而可能越齿轮泵是采用将高压油引导到低压区的径向力平衡结构。
力士乐A6VM轴向柱塞变量马达
力士乐柱塞泵由于对高压油和低压有引起的压力不能实现相互平衡，所以采用的是通过使用止推轴承来解决，这也是为什么力士乐柱塞泵体积一般会大于威格士叶片泵和可能越齿轮泵的原因了。
不管是哪种类型的液压泵，处理好液体静压力的平衡都是一件比较重要的问题。然而现在液压系统技术已经逐渐成熟，市场上基本的液压泵都能**的解决了这一方面，所以，大家购买液压泵的时候可以放心的选择自己想要的类型啦。
减少或预防磨粒磨损的主要措施是加强过滤及防止液压介质被污染。过滤器的平均微孔尺寸应小于需要保护的摩擦间隙。
此外，对于所有的摩擦副都应保证适当的润滑。众所周知，像齿轮泵的齿轮啮合处、叶片泵的转子与配流盘之间、斜盘式轴向柱塞泵的柱塞与缸体孔之间等摩擦副均具有自润滑性能，这正是液压技术的优点之一。但是，有些泵内的构件例如轴承、万向铰等，尚需采取一定结构措施才能实现润滑。
威格士叶片泵产生摩擦副的原因及提高耐磨抗性的措施就如上所说，知彼知己，方能百战不殆。遇到任何一个问题，首先想的不是解决方法，时间该考虑的是产生问题的原因，这样，才能将问题从根源上根除解决。

以液压油泵为例分析影响液压泵使用寿命的内外因素
在跟液压系统接触的过程中，有很多细节的操作可能影响着液压泵的使用寿命，影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关。
1相关元件的分析
1.1联轴器
1)联轴器的选用
液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。如因制造原因，油泵与联轴器同轴度**标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大，造成恶性循环，其结果产生振动噪声，从而影响泵的使用寿命。此外，还有如联轴器柱销松动未及时紧固、橡胶圈磨损未及时更换等影响因素。
2)联轴器的装配要求
刚性联轴器两轴的同轴度误差≤0.05mm;
弹性联轴器两轴的同轴度误差≤0.1mm；
两轴的角度误差＜1°；
驱动轴与泵端应保持5～10mm距离。
1.2 液压油箱
1)液压油箱的选用
液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。选用油箱首先要考虑其容量，一般移动式设备取泵大流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍；其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于低油位，当油缸回缩以后油面不得**高油位；后考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之间留有空位使隔板两边空间连通，液压泵的进出油口布置在不连通的一端隔板两侧，使进油和回油之间的距离远，液压油箱多起一些散热作用。
2)液压油箱的安装
按照安装位置的不同可分为上置式、侧置式和下置式。
上置式油箱把液压泵等装置安装在有较好刚度的上盖板上，其结构紧凑、应用广。此外还可在油箱外壳上铸出散热翅片，加强散热效果，即提高了液压泵的使用寿命。
侧置式油箱是把液压泵等装置安装在油箱旁边，占地面积虽大，但安装与维修都很方便，通常在系统流量和油箱容量较大时采用，尤其是当一个油箱给多台液压泵供油时使用。因侧置式油箱油位**液压泵吸油口，故具有较好的吸油效果。
下置式油箱是把液压泵置于油箱底下，不仅便于安装和维修，而且液压泵吸入能力 大为改善。
1.3 滤油器
1)滤油器的选用
一般粒径在10μm以下的污染物对泵的影响不太明显，而大于10μm、特别是在40μm以上时对泵的使用寿命就有明显影响。液压油中固体污染颗粒较易使泵内相对运动零件表面磨损加剧，为此需要安装滤油器降低油的污染程度。过滤精度要求：轴向柱塞泵10～15μm，叶片泵为25μm，齿轮泵为40μm。泵的污染磨损可以控制在允许范围之内。目前高精度滤油器使用日 益广泛，可大大延长液压泵的使用寿命。
2)滤油器的安装
分下列3种情况：①吸油路滤油器结构简单，其作用是防止吸油时将较大的颗粒污染物吸入泵内，一般采用低精度滤芯，高过滤精度不**过30～50μm，为了便于维护宜将滤油器安装在油箱**部或侧部，还应考虑其流通能力应在液压泵大流量两倍以上，以防泵会吸空； ②压油路滤油器装在液压泵下游压力管路，向丹尼逊液压系统输送清洁压力油，通常选用高精度滤 油器，过滤精度为3～20μm，其流通能力应不小于压力油路大流量；③回油路滤油器安装在总回油管之后，将外界侵入系统和系统内产生的污染物滤净，通常也选用高精度滤油器。根据近期污染控制系统理论，油箱中油液应达到一定的清洁度等级，同时为防止滤芯因堵塞而导致滤油器前后压力**标，应安装滤芯堵塞发信器，以便及时更换滤芯。
1.4 截止阀
拆卸液压泵和回油管时，系统中的油会倒流。若液压泵带负荷停车还会造成液压泵反转，使得泵的吸油管产生局部真空，油中溶解的空气析逸出来，待下次开车时系统将混入空气，产生噪声，发生气蚀，缩短泵的寿命，为此通常在丹尼逊液压油泵排油口不远处装设一个截止阀。在截止阀上还应设置一个表明阀已开启的电信号开关和只有当阀完全开启时液压泵才能启动的连锁装置，以保证开车时液压泵不吸空。
1.5 热交换器
液压系统工作允许油温为15～80℃，佳温度为25～55℃。液压系统工作时不可避免地要产生机械损失、压力损失和容积损失，这些损失全部转化为热量，除部分热量通过油箱、管道散发到周围空间外大部分热量使油箱温度升高。油温过高则油液会变质并析出沥青等杂物，油的粘度下降，液压泵内外泄漏增大，油的润滑性差，油膜易破坏，泵内相对滑动零件的磨损加剧，大大缩短泵的使用寿命，因此系统温升过高时就必须设置油冷却器。冷却器分为空冷式、水冷式和冰冷式，可视情选用。
反之，若油温过低，油的粘度增大，摩擦阻力增加，液压泵启动、吸油困难，影响泵的使用。在0℃以下地区泵启动前应将油加热到15℃以上并通到泵体内，待各部件温度上升到15℃以上再启动液压泵，为此需要在油箱内底部水平设置一加热器，以保证始终都浸泡在油面以下。
2 运行操作注意事项
1) 运行前
①液压泵安装是否准确可靠，螺钉是否拧紧，联轴器安装是否符合要求；
②泵体内是否灌满油液；
③泵的转向是否与进出油口相符；
④液压系统的安全阀是否调到规定压力值。
2) 运行中
启动时不可急剧全速启动，应在系统卸荷状态下点动原动机开关数次后才能连续空载运转，目的是将管道中的空气尽可能排除干净，空载运转1～2min无异常现象后逐渐加载，加载过程中应无异常振动、噪声和泄漏，否则立即停机检查分析、排除故障。
3) 运行结束后
若泵长期不用应将泵内油液放出，再灌满含酸值较低的油液，外露加工面涂防锈油，各油口用螺堵头封好，以防污物进入。

力士乐渐开线内啮合齿轮泵与力士乐外啮合齿轮泵的工作原理相同，两者的结构示意图及工作原理描述如下：
力士乐外啮合齿轮泵工作原理
力士乐外啮合齿轮泵的工作原理：
主动齿轮3和从动齿轮7被封闭在齿廓、壳体1和侧盖板等构成的密封的空间中而啮合。壳体1、侧盖板和齿轮的各个齿谷(齿间槽)组成了许多密封工作腔4。齿轮的齿**和壳体内孔表面间及齿轮端面和侧盖板之间的间隙很小，而且啮合齿的接触面接触紧密，起密封作用并把吸、压油区隔开(配流作用)。
当原动机(电动机或内燃机)通过传动轴2带动齿轮3及齿轮7按图示方向运转时，在吸油腔5由于轮齿脱离啮合使齿间容积变大，出现真空而从油箱6吸油;吸人的油液由旋转的齿谷(齿间)携带至压油腔8;在压油腔由于齿间容积减小而将油液压至系统。泵轴旋转一周，每个工作腔吸、压油各一次。原动机带动泵连续运转时，泵便连续地、周期性地压油。
力士乐内啮合齿轮泵工作原理
力士乐内啮合齿轮泵的工作原理：
一个主动齿轮1与一个较大的从动齿轮(内齿环)2构成啮合副，二者同向旋转，月牙板3将吸油腔4与压油腔5相隔开。在吸油腔正在脱离啮合的齿间容积增大，形成真空，油液在大气压作用下进人吸油腔;填满各齿间;在图中下半部压油腔两齿轮进人啮合时，齿间容积减小，将油液压出。
高压内啮合齿轮泵与高压外啮合齿轮泵一样，可采用端面间隙和径向间隙补偿来提高容积效率，其高工作压力已达32MPa。
不管是力士乐渐开线内啮合齿轮泵还是力士乐外啮合齿轮泵，他们的区别不在于工作原理上，而是在于运转方式以及自身结构上，其目的及方式还是一样的，都是作为液压系统中的动力元件，为液压系统提供强而有力的动力源泉。