DENISON丹尼逊T6DC叶片泵系列出租 T6DC叶片泵

丹尼逊变量泵，如何很快的鉴定液压油泵的液压油是否变质
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液压系统，用试管装入新油和旧油，然后进行外观对比检查，通过感官进行判断其污染程度。当液压系统中旧油液变成乳白色时，是油液中混入水分所致，必须分离水分并掺入新油调整黏度后才能继续使用；当旧油液呈透明状但有小黑点时，是油液中混入异物所致，必须过滤后才能使用；液压系统旧油液变成黑褐色并伴有暗恶臭时，是油液氧化所致，必须更换油液。
液压油的黏度大小对液压系统工作有何影响？
黏度是液压油重要的使用性能指标之一，它合理与否，对液压系统的平稳性、工作可靠性和灵敏性、系统效率、功率消耗、气蚀现象、温升和磨损等都有显著的影响。当液压系统液压油黏度较高时，使液压油的流动阻力加大，流动速度减慢，可能影响泵吸油不畅；当液压系统液压油黏度较高时，由于磨擦加剧，油温升高，而产生泄漏；倘若液压油黏度偏低，必然加剧泄漏损失，并且会由于运动零件之间的油膜破裂，而导致零件的液压系统磨损加快。一、使用不当的几种表现：
1、 错误的安装方法：
a、 连轴器过于紧：由于连轴器与轴配合间隙太小或无间隙，在用力敲击时，轴承会受伤，导致轴承早期损坏而影响整个泵芯的寿命。
b、 轴头轴向受力：由于连轴器在安装时没有一定的轴向间隙，硬件安装会使轴承与轴承挡圈损坏，严重时会伤及整个泵芯。
c、 同轴度**差：如果安装时同轴度**过规定值，会使轴承及整个泵芯偏心而早期损坏，一般控制在≤0.1毫米左右为好。
2、 系统环境恶劣
a、 油太脏：由于邮箱不是密封状态，周围粉尘及铁混入油液中能使油泵早期损坏。
b、 温度太高：由于未装冷却装置，在机器连续使用中，油温会不断升高。如果油温长期高达70度以上时，油泵寿命会大大缩短，一般在半年到一年中就会损坏（有时更短）。
c、 油中进水：在有水冷却的装置中，由于水管的密封不好，导致水进入了油液中，使泵芯零件产生了生锈、抱死、叶片甩不出等现象。
3、旋转油口方向时产生的错误：
a、泵芯肖子未进肖孔里去（或旋转时拔出造成），这是油泵吸油口空间缩小，吸油遇阻吸油不畅，表现为：噪音特大，压力摆动，长时间使用会使油温升高过快，定子内曲线冲击成波纹状后寿命缩短。
b、旋转时将密封圈切边或螺钉紧固不匀产生漏油现象。
二、常见故障现象的判定：
1、研泵（烧盘）：原因：油太脏，安装不当，油中进了水，油中有铁屑（新机市场发生）。油温度高或零部件制造精度不够。
2、 噪音大：特别大时
a.进油口漏气。（O型圈密封失灵，螺钉太长或法兰太薄）
b.过滤器堵塞，进油流量不够。
c.油的粘度太高。（天气太冷或牌号不对）
d.装配错误。（调换进出口方向位置时方法及要领不妥或密封圈未装好及泵芯定位肖未插到后盖的空里去等）。
三、下面几项属于产品制造中的质量问题：
1、噪音偏高：只要其它原因都排除时，应属于质量问题。
2、零件划伤：转了与侧板的划伤是相对称的，对角划伤的现象应是质量问题。
3、轴断裂：当断在薄弱的地方，同时其它件均完好时是轴的质量问题。
4、转子断裂：其它件都没断，只有转子断，是质量问题。
5、叶片断裂：其它件都没断，只有叶片断，是质量问题。
压力，又分为工作压力，额定压力，高允许压力与压力差
工作压力
液压泵实际工作似的输出压力成为液压泵的费百分之一压力。液压泵在运行过程中，其工作压力的大小或者随负载变化而变化，即负载越大，液压泵的工作压力越大，负载越小，液压泵的工作压力也越小;或者由压力控制阀或恒压泵稳定在一个或者几个设定好的值上;对于比例控制压力系统，泵的压力将随比例压力控制阀输入信号的变化而变化。
额定压力
在正常工作条件下，按实验标准规定能连续运转的高压力，被称为液压泵的额定压力，额定压力有被称为公称压力。液压泵的额定压力受泵的本身结构强度，泄漏等因素的制约，**过额定压力的值就是过载
高允许压力
按照实践标准规定，**过额定压力允许范围外的短暂运行的高压力，被称为液压泵的高允许压力，也被简称伪高压力、
压力差
泵的排油口压力与吸油口压力之间的差别被称为液压泵的压力差，通常液压泵的进口压力很低，接近为零，所以很多情况下都用液压泵的出口压力来代替。 单柱塞泵拥有容积式液压泵的基本结构原理特征，总结下可分为以下几点：
单柱塞液压泵的基本原理特征
1、具有统称为定子，转子和挤子的三种零件，它们因液压泵的结构不同而异
2、具有若干个密封切又可周期性变化的空间，此空间被称为工作腔。工作腔一般由定子，转子和挤子三种零件组成。工作腔在起到吸油作用时被称为吸油腔，起到压油作用时被称为排油腔;吸油腔跟排油腔之间的过渡区被有关零件的表面所密封。为了能够让工作腔的容积发生变化，在组成工作腔的零件中必须有一个可可以作伪相对运动的挤子。挤子能使工作腔容积周期性的由小变大而不断吸入液体，能使工作腔容积周期西瓜的由大变小而不断排除液体。
3、具有吸油口和排油口;吸油口和排油口分别与吸油腔和排油腔相连通。液压泵吸油口的通流面积应该足够大，以免因油液在期内流速过大而产生气蚀;而泵的排油口的流速可适当大些，以减小管道尺寸和重量
4、液压泵的输入参数是机械参数，输出参数是液压参数;液压泵吸油腔的压力取决于吸油高度和吸油管路压力损失的大小;排油腔的压力则取决于负载和排油管路的压力损失大小;液压泵的理论拍油量与工作腔的容积变化和单位时间内变化的次数成正比，而与排油压力等其他因素无关。如果泵的理论拍油量不能改变，则为定量泵;如果能改变，则为变量泵。
5、具有配流机构。液压泵由吸油到排油或由排油到吸油的转换成为配流。为了保证液压泵有贵了的吸排液体，应该具有相应的配流机构，以将吸油腔和排油腔隔开。
6、油箱内液体的局对压力必须恒大于或等于大气压力。伪保证泵能正常吸油，油箱必须与大气相同或者采用密闭的充气油箱。

需要为派克逐步布置管道，在布置管道中，我们要注意的点有哪些呢？澳托士 为大家总结出来的以下几点派克柱塞泵布置管道的注意事项。
派克PVP轴向柱塞泵
：管道直径
要合理选择管道直径，管道直径大，在相同流量下、液流速度小，阻力损失小，但价格高，管道直径小，会导致阻 力损失急剧增大，使所选泵的扬程增加，配带功率增加，成本和运行费用都增加。因此应从技术和经济的角度综合 考虑。
*二：大压力
排出管及其管接头应考虑所能承受的大压力。
*三：管道转向
管道布置应尽可能布置成直管，尽量减小管道中的附件和尽量缩小管道长度，必须转弯的时候，弯头的弯曲半径应 该是管道直径的3～5倍，角度尽可能大于90℃。
派克PAVC系列柱塞泵
*四：安置阀门
泵的排出侧必须装设阀门（球阀或截止阀等）和逆止阀。阀门用来调节泵的工况点，逆止阀在液体倒流时可防止泵 反转，并使泵避免水锤的打击。（当液体倒流时，会产生巨大的反向压力，使泵损坏）
在购买好派克柱塞泵后，布置管道的时候遵循派克柱塞泵布置管道的注意事项，完善好每一步骤，搭配好的派克柱塞泵才能长期稳定，有效的运转下去。
为了分析液压泵的噪声大小，分析噪声源并采取适当的控制措施，我们可以通过以下方法来测定液压泵的噪声：
液压泵噪声测试
1、测试仪器：
常用的噪声测试仪器有声级计、频率分析仪和记录仪器等等。声级计是应用较为普遍、适宜县城使用的一种噪声测试仪器。它既能测量噪声的声压级和声级，还可以通过过滤波器进行频率分析，用加速度计代替其传声器测量振动。按照测量精度和用途的不同，声级计可以分为普通型、精密型和脉冲精密型三种。
液压元件和液压装置的噪声测量通常采用精密声计级，按照显示及读书方式不同，声级计有指针式和数字式之分。声计级的使用方法和注意事项要仔细阅读其产品说明书。
2、测试环境及位置
噪声的测量比较理想的是在认为建成的自由音场的消声室中进行，要求建成的消声室内壁面的吸音条件良好，没有反射声，除了被测元件外，其他装置都要设在它的外面，以免造成影响。因此这种噪声测量的消声室都是特别设计的。然而在工程实际中，旺旺不具备这种消声室的条件而要求在一般实验室或者工作场所来进行测量。此时，为了测量结果具有足够的准确性，应该避免其他声音的干扰和声音的反射等影响。
3、测量地点：
测量地点请参考“液压泵的测量地点”
在我们的液压泵噪声测量中，注意以上三点，由于液压泵在工作中处于中间阶段时，其工作腔处于吸油腔和排油腔之间，有负遮盖、零遮盖和正遮盖三种可能情况：
1、负遮盖：负遮盖又被称为正开口，是指当工作腔处于吸油腔和排油腔之间时，工作腔有将他们沟通的情形。此时，工作腔不会产生困油，到那时却会由此产生较大的内泄露，使容积效率降低，所以一般不采用负遮盖结构。
2、零遮盖：零遮盖又称零开口，是指工作腔处于吸油腔和排油腔之间时，工作腔刚好被封死而吸油腔与排油腔又恰好被隔开的情形。这种情形是工作腔内的油液压力从吸油压力阶跃的升至排油压力或者从排油压力阶跃的降至吸油压力，从而引起压力冲击和噪声，这便是困油现象。
3、正遮盖：正遮盖又称为负开口，是指工作腔在一段时间内被封死的情形，势必产生困油现象。但是只要合理利用这种困油现象，就正好可以消除压力的阶跃现象，因此一般液压泵里都是采用这种正遮盖结构与基于这种结构的卸荷措施，其具体结构因泵的类型不同而不同。
比如像齿轮泵是在泵的前后端盖内表面上开设与困油区相对应的卸荷槽，而轴向柱塞泵则是在配流盘上开设三角油沟或者油口来达到卸荷的目的。
以上三种情况 通常被我们称为是处理液压泵困油现象的卸荷措施，是源于液压泵内部设计的，每种类型的卸荷结构不一样，但是常用的就是利用正遮盖，安全有效的缓解了困油现象。
发布时间：2016-07-20 浏览次数：3572 柱塞泵，叶片泵，齿轮泵，我们经常听到各类泵的种类，其实，这些所有的使用液压驱动的都统称为液压泵。然而，液压泵的分类及性能到底有哪些呢？我们来研究研究。
力士乐AV70系列柱塞泵
液压泵分类：
液压泵根据内部结构不同可分为：齿轮泵、叶片泵、螺杆泵、柱塞泵。而柱塞泵又分为：轴向式柱塞泵和径向式柱塞泵。
齿轮泵性能：
齿轮泵：齿轮泵的额定压力从低到高的范围是2.5-25;排量范围是0.5-650;高转速300-7000;大功率是320;容积效率80%-95%;总效率75%-90%;适用液压油的黏度是20-200;总的来说，齿轮泵是一款具有非常强的自吸能力，但是却不带有变量功能，而且价格是以上种类中便宜的一种泵。
叶片泵性能：
叶片泵：叶片泵的额定压力从低到高的范围是6.3-32;排量范围是1-350;高转速500-4000;大功率是120;容积效率70%-95%;总效率75%-90%;适用液压油的黏度是20-500;总的来说，叶片泵是一款具有比较强的自吸能力，有单作用叶片泵具有变量功能，而且价格是以上种类中相对便宜的一种泵。
力士乐A6VM系列柱塞泵
螺杆泵性能：
螺杆泵：螺杆泵的额定压力从低到高的范围是2.5-20;排量范围是25-1500;高转速1000-2300;大功率是390;容积效率70%-95%;总效率75%-85%;适用液压油的黏度是19-49;总的来说，螺杆泵是一款具有强的自吸能力，但是却不带有变量功能，价格是以上种类中相对较高的一种泵。
柱塞泵性能：
柱塞泵：柱塞泵的额定压力从低到高的范围是40;排量范围是4-500;高转速1800-5000;大功率是360-2660;容积效率80%-95%;总效率80%-92%;适用液压油的黏度是19-49;总的来说，螺杆泵是一款具有强的自吸能力，但是却不带有变量功能，价格是以上种类中相对较高的一种泵。
根据上面各类液压泵的性能可以总结到：一般而言，在相同功率下，一台性能优良的液压泵，应具备功率质量比大，额定压力和转速高，容积效率和总效率高，适用介质豁度范围宽，自吸能力和变量能力强，噪声低等特点。

我们知道，控制力士乐柱塞泵达到变量的目的，是通过控制泵的转速或者调节泵的排量来达到。而通过改变液压泵的排量V(几何参数)调节流量时，在泵的转速恒定时，泵的排出流量发生变化，可形成流量控制泵。
力士乐A7VO系列柱塞变量泵
由于泵的出口总有阻力负载存在，故泵出口流量的变化将影响泵的出口压力。有时控制泵的排量还能控制泵的工作压力，形成压力控制变量泵。可见变量控制方式种类繁多。工程实际中，轴向柱塞泵在结构上适宜安装各种变量控制机构，故变量控制方式多。叶片泵也可安装若干变量控制机构。
一些典型的变量控制方式包括以下几点：
手动变量控制、手动伺服变量控制、带手动流量限位的液压控制、带压力比例控制的液压控制、带功率限制的压力比例控制的液压控制、带电液伺服阀的液压控制、带手动伺服的液压控制、直控式恒功率控制、带限压装置的、直控式液压控制、先导控制式恒功率控制、带限压装置的先导、控制式恒功率控制、直装式恒压变量控制、分装式恒压变量控制、带卸荷阀式、恒压变量控制、带双级恒压变量控制、电气控制、步进电机控制、负载传感控制、速度传感控制、恒流量控制等等。
力士乐A6VM轴向柱塞泵
力士乐柱塞泵变量控制方式及其特性综合起来基本就以上那些，其实总结起来，无论是哪种方式哪种特性，其控制原理都是一样的，无非就是通过不同的方式去改变力士乐柱塞泵的转速或者排量，所要达到的结果都是为了使力士乐柱塞泵达到变量的目的。

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(1)油箱容积太小，散热面积不够，冷却装置但其容量过小
(2)按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
(3)系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致温升。
(4)系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。
(5)元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。
(6)配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积失大，如泵的容积效率降低，温升快。
注塑机温升过高的危害
(1)使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。
(2)使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。
(3)使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。
(4)加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。
(5)使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。
注塑机温升过高处理方法
(1)根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。
(2)合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。
(3)改善运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。
(4)提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力，以降低机械摩擦损失所产生的热量。
(5)必要时增设冷却装置