原装NT4-G40F齿轮泵哪个牌子好

齿轮泵具备结构简单、加工方便、体积小、重量轻、自吸能力强以及对油液污染不敏感等优势，因而应用较为广泛。齿轮泵适用于输送介质温度≤170℃，粘度不大于100mm2/s的重油、燃油、机械油、等有润滑性的以及性能类似的其他油类介质，此类泵型一般用于石油、化工、机械工程等场合。本文的内容是齿轮泵常见故障以及处理措施，希望能对你的学习和工作有所帮助。
一、泵不能排料
故障原因：a.旋转方向相反；b.吸入或排出阀关闭；c.入口无料或压力过低；d.粘度过高，泵无法咬料。
故障排除：a.确认旋转方向；b.确认阀门是否关闭；c.检查阀门和压力表；d.检查液体粘度，以低速运转时按转速比例的流量是否出现，若有流量，则流入不足。
二、泵流量不足
故障原因：a.吸入或排出阀未全开；b.入口压力低；c.出入口管线堵塞；d.填料箱泄漏；e、转速过低。
故障排除：a.确认阀门是否关闭；b.检查阀门是否打开；c.确认排出量是否正常；d.紧固，大量泄露漏影响生产时，应停止运转，拆卸检查；e、检查泵轴实际转速。
三、声音异常
故障原因：a.联轴节偏心大或润滑不良；b.电动机故障；c.减速机异常；d.轴封处安装不良；e.轴变形或磨损。
故障排除：a.找正或充填润滑脂；b.检查电动机；c.检查轴承和齿轮；d.检查轴封；e、停车解体检查。
四、电流过大
故障原因：a.出口压力过高；b.熔体粘度过大；c.轴封装配不良；d.轴或轴承磨损；e.电动机故障。
故障排除：a.检查下游设备及管线；b.检验粘度；c.检查轴封，适当调整；d.停车后检查，用手盘车是否过重；e.检查电动机。
五、泵突然停车
故障原因：a.停电；b.电机过载保护；c.联轴器损坏；d.出口压力过高，联锁反应；e.泵内咬入异常；f.轴与轴承粘着卡死。
故障排除：a.检查电源；b.检查电动机c.打开安全罩，盘车检查；d.检查仪表联锁系统；e.停车后，正反转盘车确认；f.盘车确认。
六、密封漏油
故障原因：a.轴封未调整好；b.密封圈磨损而间细大；c.机械密封动、静环摩擦面随坏；d.弹簧松弛。
故障排除：a.重新调整；b.适量拧紧压盖螺栓或更换密封圈；c.更换动、静环或重新研磨；d.更换弹簧。
七、旋转不畅
故障原因：a.轴向间隙或径向间隙太小；b.齿轮油泵内有污物；c.装配有误；d.泵与发动机联轴器的同轴度差；e.泵内零件未退磁；f.滚针套质量不合格或滚针断裂；g.工作油输出口被堵塞。
故障排除：a.重新加以调整修配；b.解体以清除异物；c.齿轮泵两销孔的加工基准面并非装配基准面，如先将销子打入，再拧紧螺钉，泵会转不动。正确的方法是，边转动齿轮泵边拧紧螺钉，最后配钻销孔并打入销子；d.同轴度应保证在0.1mm以内；e.装配前所有零件均须退磁；f.修理或更换；g.清除异物。
八、其他故障
故障原因：
a.内外转子的齿侧间隙太大，使吸压油腔互通，容积效率显着降低，输出流量不够；
b.轴向间隙太大；
c.吸油管路中的结合面处密封不严等原因，使泵吸进空气，有效吸入流量减少；d.吸油不畅，如因油液粘度过大，滤油器被污物堵塞等导致吸入流量减少；
e.溢流阀卡死在半开度位置，泵来的流量一部分通过溢流阀返回油箱，而使得进入系统的流量不够，此时伴随出现系统压力上不去的故障。
排除方法：
a.更换内外转子，使齿侧隙在规定的范围内(一般小于0.07mm)；
b.研磨泵体两端面，保证内外转子装配后轴向间隙在0.02~0.05mm 范围内；
c.更换破损的吸油管密封，拧紧管接头；
d.选用合适粘度的油液，清洗进油滤油器使吸油畅通，并酌情加大吸油管径；
e.修理溢流阀，排除溢流阀部分短接油箱造成泵有效流量减少的现象。
齿轮泵的日常保养注意事项
1、泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，避免造成不必要的损失。
2、应注意保持增压泵入口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵的运行。
3、入口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力**外界大气压。背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成流量扬程下降。
齿轮泵的概念是很简单的，它的较基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。
对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度升高。
液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，今天小编就教大家6个方法，延长齿轮泵使用寿命的方法。
（1）对于自吸油型齿轮泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。
（2）作用一段时间后，平面会出现内凹现象，在采用平台研磨前，首先应测量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再测出研磨量是多少，如在0.18以内，对风冷却器使用无防碍；如果**出0.2mm以上，则应采用氮化的方法来保持原有的氮化层厚度。
（3）平面被齿轮球头刮削出沟槽时，可采用激光熔敷合金粉末的方法进行修复。不管采取哪种方法修复，都必须恢复原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。
（4）球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复；缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，以防铜层变薄或漏油出钢基。平面配流形式的磨擦副可以精度比较高的平台上进行研磨。
（5）用轴承液压齿轮泵较重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，齿轮泵效率降低，同时也会影响液压系统的运行。如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
（6）三对磨擦副检查与修复：齿轮杆与缸体孔根据齿轮泵零件的更换标准，当零件的各种间隙**差时，可按下述方法修复：缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组齿轮杆处径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。
今天看到有朋友问怎么修复损坏的齿轮泵，齿轮泵是否还能继续使用关系到液压系统工况的正常运作，今天，小编就教大家如何做好齿轮泵的维修工作。
（一）泵体的修复
由于液压系统吸油腔和排油腔压力相差很大，齿轮泵和轴承都受到径向不平衡力的作用，因此泵体内壁的磨损都发生在吸油腔一侧，可采用电镀青铜合金工艺来修复。电镀之前，泵体内必须用油石或金钢砂粉修整光洁。电镀工艺简单介绍如下-：
（1）镀前处理。处理方法与一般电渡青铜合金工艺处理方法一样。
（2）电解液配方。
（3）镀后处理。120℃恒温处理。泵体的常用材料为HT120～40铸铁和铸铝合金。泵体的二支承中心距偏差为0. 03～0. 04mm，二支承孔中心线的不平行度偏差为0. 01～0. 02mm，支承孔轴线对端面的垂直度为0.01～0.012mm，支承孔本身的圆度和圆柱度均为o．Olmm，齿轮孔和支承孔的同轴度为o．02mm，泵体内壁表面粗糙度Ra为0.8um，轴孔表面粗糙度Ra为1.6um，镀后机加工达到上述要求即可。

对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中较弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。
齿轮泵常出现的问题
① 困油现象：液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生较大的振动和噪声，影响系统正常工作。
措施：在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽开设卸荷槽的原则：两槽间距为较小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。
② 泄漏现象：齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点：一为齿轮**隙，其次为测隙，*三为啮合间隙。其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏较主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
解决方法：端面间隙补偿采用静压平衡措施，在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板。
③ 受力不均衡现象：右侧是压油腔，左侧是吸油腔，两腔的压力是不平衡的；另外压油腔因齿**泄漏，其压力为递减。两不均衡压力作用于齿轮和轴一径向不平衡压力，油压越高，该力越大，加速轴承磨损，降低轴承寿命，使轴弯曲，加大齿**与轴孔磨损。
防止措施：采用压力平衡槽或缩小压油腔。
适用范围：一般输送润滑性质的液体，如石油部门输送燃料油和润滑油；在机械行业中用于速度中等，作用力不大的液压系统以及润滑油系统中作为辅助油泵；在化工行业中可用于输送如尼龙、聚乙烯、聚丙烯和其他熔融树脂等高黏度物料。
在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被机械性地挤排出来。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。